Avis EDECOA 1500 W pur sinus

Oui, c’est annoncé dès le titre : compatible avec les batteries lithium, AGM et gel. La compatibilité tient surtout au seuil de coupure en sous-tension, qui doit rester sous celui de la batterie pour éviter de la vider trop bas. Le fabricant cite bien une protection de basse tension et une alarme, sans donner les valeurs de déclenchement. Avec une batterie au lithium, qui supporte de se vider profondément, ce seuil importe moins ; avec un AGM ou un gel, qui vieillissent mal sous la moitié de leur capacité, il compte davantage. Contrôlez donc la tension de coupure auprès du vendeur, ou surveillez la batterie par ailleurs, avant de compter sur la seule protection du convertisseur.

Environ 139 A à 1500 W. Le calcul est simple : un rendement de 90 % signifie qu’il faut prélever 1667 W sur la batterie pour en rendre 1500, soit 139 A sous 12 V. Les 167 W perdus partent en chaleur, d’où le ventilateur. C’est un courant important : il impose des câbles courts et épais, un fusible sur le positif et une batterie capable de le débiter. Une batterie au lithium de 100 Ah le supporte pour un peu moins d’une heure. Comme les câbles sont fournis, vérifiez leur section avant de les rallonger. Notre page sur la batterie à associer à un convertisseur aide à dimensionner l’ensemble.

L’isolation galvanique sépare électriquement le côté batterie du côté 230 V : un défaut côté secteur ne remonte pas directement vers le circuit 12 V du véhicule. C’est un plus de sécurité, que le fabricant cite en toutes lettres. Le SPWM est la technique qui fabrique l’onde sinusoïdale par modulation de largeur d’impulsion ; il est présenté comme un moyen de réduire les coupures du convertisseur. Autre dispositif cité : la régulation automatique de tension, qui maintient la sortie stable quand la batterie baisse. Ces mots désignent des protections au sens large, mais pas les protections nommées de l’étiquette : ils complètent le court-circuit et la polarité, ils ne les remplacent pas.

Oui, et c’est son principal atout. Il pèse 3,35 kg et mesure 325 x 165 x 85 mm, avec un boîtier en aluminium qui aide à évacuer la chaleur. À titre de comparaison, le Victron Smart 1600 VA en pèse 12. Il se glisse dans un coffre ou sous une banquette. Les ventilateurs ne se déclenchent qu’à 45 °C : en charge légère, ils restent à l’arrêt, ce qui ménage le silence pour une nuit en camping-car. Prévoyez malgré tout quelques centimètres d’air autour des grilles : à 1500 W, le boîtier dissipe de la chaleur, et un renfoncement fermé la piège.

Non, quatre sont distinctes. Le texte annonce une protection 6 en 1 et énumère basse tension, surtension, surchauffe, surcharge, puis encore la surtension, ce qui ne fait que quatre. S’ajoutent la régulation de tension, la gestion de l’alimentation, l’isolation galvanique et une alarme sonore avec voyant clignotant en cas de protection. Ni le court-circuit ni l’inversion de polarité ne sont nommés. C’est un défaut d’affichage plus qu’un manque prouvé, mais il justifie de la prudence à l’installation : fusible sur le positif, couleurs des câbles vérifiées avant serrage. À comparer avec le Victron Smart 1600 VA, qui détaille sept protections.