Qui sommes-nous

Qui écrit ce site

Énergie à bord est écrit par sa rédaction, sans signature individuelle. Nous ne prétendons ni être électriciens agréés ni avoir passé des semaines sur la route avec chaque appareil : nous lisons les caractéristiques annoncées par les fabricants, nous les recoupons entre elles et nous les expliquons en termes d’usage.

Notre but est simple : vous éviter d’acheter un convertisseur trop faible pour votre frigo, ou un modèle dont le titre promet le double de ce que la fiche garantit.

Ce que couvre le site

Le site traite des convertisseurs qui transforment le courant continu d’une batterie de 12 V ou 24 V en courant alternatif de 230 V : pour l’allume-cigare d’une voiture, un fourgon aménagé, un camping-car, un camion ou un bateau. Vous y trouvez un comparatif, des guides par usage, une fiche par modèle et des pages qui répondent aux questions pratiques : branchement, batterie, puissance, consommation.

Nous élargirons le sujet à l’énergie embarquée au fil des mois, mais un sujet à la fois.

Comment nous notons

Chaque convertisseur reçoit quatre notes sur 10, puis une note globale qui en est la moyenne. La puissance juge la puissance continue réellement annoncée, la crête et l’adéquation à l’entrée (allume-cigare ou batterie). La qualité du courant distingue le pur sinus, mieux noté, de l’onde modifiée. Les protections comptent celles que la fiche documente (surchauffe, surcharge, court-circuit, tension trop basse ou trop haute, inversion de polarité) et la ventilation. Le côté pratique regarde les prises, les ports USB, l’écran, la télécommande, la fixation et les câbles fournis.

Ces notes reposent uniquement sur les caractéristiques annoncées par les fabricants et les vendeurs. Nous ne testons pas les produits en main et nous ne prétendons jamais le contraire. Une note n’est donc pas une mesure en laboratoire : c’est une lecture exigeante de la fiche, avec la même grille pour tous. Un petit modèle basique n’obtient pas une excellente note en protections, quel que soit son prix.

D’où viennent les prix

Les prix affichés sont relevés sur Amazon à une date indiquée sur chaque page. Ils bougent vite, parfois d’un jour à l’autre : le prix du bouton sur la boutique fait foi au moment de l’achat. Nous les gardons dans les fiches et les boutons, et pas dans les phrases, pour que le texte ne soit jamais faux le lendemain.

Le calculateur et ses formules

Le calculateur 230 V à bord, sur la page du comparatif, additionne les appareils que vous cochez. Le courant tiré sur la batterie est égal à la puissance divisée par la tension et par un rendement de 90 %. La puissance conseillée est la puissance branchée majorée de 25 %. La section du câble est calculée pour une chute de tension de 3 % au plus, en cuivre, aller et retour. Le fusible se place à 125 % du courant maximal du convertisseur conseillé. L’autonomie est l’énergie utilisable de la batterie divisée par la consommation du jour, avec 50 % utilisables pour une batterie au plomb, AGM ou gel et 90 % pour le lithium.

Les watts proposés pour chaque appareil sont des valeurs types : c’est la plaque signalétique de votre appareil qui fait foi. L’installation doit suivre la notice du fabricant, et un montage fixe dans un véhicule mérite un professionnel.

La page des rappels et alertes

Nous tenons une page des rappels et alertes de sécurité qui reprend, sans commentaire, les avis publiés par les autorités sur les convertisseurs de tension et renvoie chaque fois à la fiche officielle. En France, le registre officiel RappelConso ne contenait aucun rappel de convertisseur portable à la date de notre dernière consultation, indiquée sur la page.

Comment le site est financé

Énergie à bord participe au Programme Partenaires d’Amazon. Lorsque vous achetez après avoir cliqué sur un de nos liens, nous touchons une commission sur la vente, sans que le prix change pour vous. Cette commission ne dépend pas de la note d’un produit : la grille de notation est la même pour tous les modèles, qu’ils rapportent ou non.