Avis BESTEK 300 W à ports PD 30 W et QC 18 W : six protections détaillées pour l’allume-cigare

Ils chargent nettement plus vite qu’un port USB basique à 5 W ou 10 W, à condition que l’appareil soit compatible. Le port PD 30 W suit la norme Power Delivery, courante sur les smartphones et les tablettes récents ; le port QC 18 W suit Quick Charge, répandu sur de nombreux téléphones. Le fabricant les présente comme capables de charger rapidement smartphones, tablettes et autres appareils USB. Deux inconnues demeurent : la fiche ne dit pas si les deux ports se partagent la puissance quand ils servent ensemble, et elle ne précise pas la forme du connecteur. Vérifiez que votre téléphone gère l’un des deux protocoles, sinon la charge retombe à une vitesse ordinaire. Pour un ordinateur portable, la prise 230 V avec son propre chargeur reste la voie la plus sûre.

Parce que la prise allume-cigare ne fournit pas le courant nécessaire. Avec un rendement de 90 %, 300 W de sortie demandent environ 333 W en entrée, soit près de 28 A à 12 V. Or le circuit de l’allume-cigare est protégé par un fusible de 10 à 20 A environ, ce qui limite l’ensemble à 120 à 180 W selon la prise du véhicule. Le BESTEK est présenté pour cette prise : c’est son mode d’emploi prévu, donc comptez 120 à 150 W d’appareils branchés en même temps, ce qui suffit pour un ordinateur et deux téléphones. La fiche ne parle d’aucun raccordement direct à la batterie ; les 300 W n’existent donc que sur le papier tant que ce câblage n’est pas confirmé.

Le convertisseur se coupe. Il accepte une tension d’entrée de 11 à 15 V et protège contre les entrées trop basses comme trop hautes : si la batterie descend sous le seuil bas, la sortie 230 V s’arrête, ce qui évite de la vider complètement. Le seuil exact n’est pas chiffré. Moteur arrêté, une batterie de voiture n’a pas de grande réserve pour alimenter un ordinateur plusieurs heures ; pour un usage prolongé, laissez tourner le moteur ou prévoyez une batterie dédiée. La protection contre une entrée trop élevée joue le même rôle dans l’autre sens. La sortie est annoncée en 230 V à plus ou moins 10 V, une tolérance courante pour de l’électronique de charge.

Il limite à environ un dixième ce qui part en chaleur dans le boîtier. Concrètement, un ordinateur portable qui tire 60 W en charge demande environ 67 W à la batterie, soit près de 5,6 A à 12 V ; en trois heures, cela représente à peu près 17 Ah prélevés. Un rendement plus faible aurait alourdi la facture, surtout moteur coupé, quand la batterie du véhicule n’est plus rechargée par l’alternateur et que chaque ampère-heure compte. Le chiffre est présenté comme minimal et la fiche ne précise pas à quelle charge il est mesuré. Un ventilateur à haute vitesse évacue la chaleur restante, mais son niveau sonore n’est pas chiffré : dans une cabine de camping-car, c’est un point à vérifier si le convertisseur reste allumé la nuit.

La fiche cite un démarrage progressif et un retard de démarrage sans les détailler. Le démarrage progressif sert à limiter l’appel de courant au moment de la mise en marche, plutôt que d’imposer une pointe brutale à la prise du véhicule. Il ne remplace pas une puissance de crête. L’interrupteur d’alimentation et l’indicateur lumineux complètent l’ensemble : on coupe le convertisseur sans le débrancher et on voit d’un coup d’œil s’il est sous tension, ce qui évite de laisser un boîtier allumé à vide sur la batterie du véhicule. La durée du retard n’étant pas donnée, laissez quelques secondes avant de juger qu’un appareil ne se charge pas.