Avis EDECOA 2000 W 24 V pur sinus : pour camion, avec télécommande et écran LCD

Non, sauf si l’installation est en 24 V. Le convertisseur attend une entrée de 24 V, tension des camions et de certains bateaux ou installations solaires. Une voiture et la plupart des camping-cars fonctionnent en 12 V : l’appareil n’y démarrerait pas, ou risquerait d’être endommagé. On peut obtenir du 24 V avec deux batteries de 12 V montées en série, mais cela demande un montage et un chargeur adaptés. Vérifiez la tension de votre installation avant de commander. Si votre véhicule est en 12 V, tournez-vous vers l’ETREPOW ou notre sélection pour camping-car. Pour le 24 V, voyez aussi notre guide convertisseur 24 V pour camion.

Il divise le courant par deux. À 2000 W, le convertisseur tire environ 83 A en théorie sous 24 V, contre 170 A sous 12 V, et près de 90 A en comptant les pertes. Des câbles de section raisonnable suffisent donc, avec moins de chauffe et une chute de tension plus faible. La fiche indique que des câbles d’installation et des cosses sont fournis, sans en donner la section : vérifiez-la avant de les accepter pour une pose durable. La crête de 4000 W représente un appel d’environ 170 A pendant un instant, que la batterie doit pouvoir fournir d’un coup : une batterie de camion, conçue pour le démarrage, y est mieux préparée qu’une batterie de loisirs.

Oui, ce sont des atouts rares à ce niveau. L’isolation galvanique sépare électriquement l’entrée de la sortie, ce qui limite les risques en cas de défaut. La régulation de tension automatique (AVR) maintient la sortie stable quand la batterie baisse ou que la charge varie, et le démarrage progressif ménage les moteurs. La fiche cite aussi un système AUTO START qui réduit les temps de récupération après une protection. Ce sont des affirmations du fabricant, que nous ne pouvons pas vérifier, mais elles expliquent la note de 9 sur le courant.

Le court-circuit et l’inversion de polarité ne sont pas nommés. La fiche liste sous-tension, surtension, surchauffe et surcharge, puis répète « surtensions » en fin de phrase, ce qui ressemble à une coquille de traduction : le court-circuit pourrait y figurer, rien ne le dit. Ces deux protections sont pourtant celles qui servent le plus lors d’une erreur de branchement. Compensez par un fusible sur le câble positif au plus près de la batterie, un repérage soigneux des polarités et une section de câble suffisante. Le constructeur Victron indique pour un modèle 24/3000 un fusible de 300 A et une section de 50 mm² jusqu’à 5 m.

Une alarme sonore retentit, une LED clignote et l’icône de l’écran clignote aussi, d’après la fiche. L’écran affiche la tension exacte de l’entrée en 24 V et de la sortie en 230 V, la température du convertisseur, le type d’onde et l’état de la batterie. La télécommande donne le pourcentage de batterie et la tension. Cet ensemble évite de chercher une panne au hasard : on lit le niveau de tension avant la coupure. Les ventilateurs, eux, ne démarrent qu’à 45 °C, ce qui laisse le boîtier silencieux en usage léger. Le boîtier en aluminium aide à dissiper la chaleur.